La alta competencia en buses Santiago Talca

Otra novedad es el uso de doble eje delantero. Es común que en las noticias haya reportajes que cuestionan la seguridad del bus de dos pisos, pese a que cumple las normativas y realmente son buses bastante seguros. Sin embargo, como elemento extra de seguridad, algunas empresas han traído buses en configuración 8×2, que es tener dos ejes adelante y dos ejes atrás. Esto brinda mayor estabilidad, adherencia, aunque también es más caro de mantener.

Talca Paris y Londres desde 2015 ha traído buses con esta configuración. Casi todas las nuevas adquisiciones tienen este estándar. La empresa Linatal también tiene este tipo de buses por lo mismo. La ruta Santiago Talca no es tan complicada, no es montañosa, no es una ruta con caminos peligrosos o complejos. A mucha gente, sobre todo de Perú que ve mis videos por las unidades Modasa, le parece extraño tener un bus 8×2 en un trayecto corto de 3 horas para una ruta mayormente plana, pero es netamente para tener más seguridad y competir, ser la mejor empresa de la ruta.

Como curiosidad. Tener un doble eje delantero generalmente resta espacio y cantidad de asientos disponibles. Para compensar eso, Talca Paris y Londres no tiene espacio para que los conductores duerman. Generalmente donde está la cabina de la tripulación hay un espacio para que los conductores duerman, ese espacio se llama litera. Estos buses no traen litera sino que tienen 2 asientos anchos de categoría Premium, con TV privada.